1. Các dự án đã đưa vào khai thác

a. Đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, dài 50km; tổng mức đầu tư là 8.974 tỷ đồng (448 triệu USD), trong đó vốn Chính phủ đầu tư trực tiếp 239 triệu USD, vốn VEC tự huy động 209 triệu USD. Công trình khởi công ngày 07/01/2006, thông xe toàn tuyến ngày 30/6/2012.

Sau khi Dự án đưa vào khai thác đã góp phần tăng năng lực vận tải giao thương và tạo điều kiện liên kết với Khu du lịch tâm linh, Khu danh lam thắng cảnh, Khu di tích lịch sử và kiến trúc nghệ thuật…

Hiện nay, trung bình có khoảng 18.000 - 19.000 lượt xe/ngày đêm lưu thông an toàn trên tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình; mỗi năm tăng khoảng hơn 5 triệu lượt; tiết kiệm một nửa thời gian lưu thông trên đường và tiết kiệm 15% chi phí vận tải.

b. Đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai, dài 245km; tổng mức đầu tư là 30.132 tỷ đồng (1.464 triệu USD), trong đó vốn Chính phủ đầu tư trực tiếp 406,52 triệu USD, vốn VEC tự huy động 1.057,45 triệu USD. Công trình khởi công ngày 25/4/2009, thông xe toàn tuyến ngày 21/9/2014.

Dự án đã đem lại hiệu quả tích cực, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội khu vực Tây Bắc, tạo đà chuyển dịch cơ cấu kinh tế của đồng bào các dân tộc. Ngoài ra, còn tạo sự kết nối các trung tâm kinh tế, các khu công nghiệp, du lịch và giải trí phía Bắc.

Từ khi tuyến đường đưa vào khai thác đã giảm thời gian lưu thông từ Hà Nội đi Lào Cai xuống còn 3,5 giờ so với 7 giờ trước đây, tiết kiệm 20 – 30% chi phí vận tải. Một năm, ước tính tiết giảm chi phí cho xã hội khoảng 1.800 tỷ đồng.

c. Đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, dài 55km; tổng mức đầu tư là 20.630 tỷ đồng (981 triệu USD), trong đó vốn Chính phủ đầu tư trực tiếp 720 triệu USD, vốn VEC tự huy động 261 triệu USD. Công trình khởi công ngày 03/10/2009, thông xe toàn tuyến ngày 08/02/2015.

Việc đưa vào khai thác tuyến đường này đã giảm cự ly và thời gian di chuyển từ các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, TP. Hồ Chí Minh đi các tỉnh miền Đông, miền Trung và Tây Nguyên, kết nối với đường ra phía Bắc và khu vực Tây Nguyên, kết nối các tỉnh lân cận, các khu công nghiệp, cụm cảng, sân bay, tạo đà phát triển cho các tỉnh, thành phố trong khu vực.

Theo lộ trình TP. Hồ Chí Minh – Long Thành, nếu chạy tuyến cao tốc HLD thì cự ly rút ngắn 16km và một nửa thời gian; tương tự, từ TP. Hồ Chí Minh đi Dầu Giây, di chuyển theo đường cũ là 70km, thời gian mất 3 giờ, trong khi đó, nếu chạy tuyến cao tốc HLD thì cự ly chỉ còn 55km và thời gian là 1 giờ.

Trung bình một ngày đêm có gần 31.000 lượt xe lưu thông trên đường, cao điểm có những ngày trên 34.000 lượt xe. Tuyến đường giúp tiết kiệm 30% chi phí vận tải và làm lợi cho xã hội ước tính hơn 3.130 tỷ đồng/năm.

2. Các dự án đang triển khai

a. Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, với tổng chiều dài 140km; tổng mức đầu tư là 1.641 triệu USD, trong đó vốn Chính phủ đầu tư trực tiếp 1.203 triệu USD, vốn VEC tự huy động 438 triệu USD. Công trình khởi công ngày 19/5/2013, đến nay 13/13 gói thầu xây lắp của Dự án đã trao thầu và đang tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công. Công trình dự kiến thông xe vào năm 2018.

Tổ chức hợp long cầu Kỳ Lam - cầu lớn nhất trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi

Đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đóng vai trò quan trọng trong việc phục vụ vận tải quốc tế cho các nước trong khu vực thông qua hệ thống giao thông thuộc hành lang Đông-Tây, góp phần vào chương trình hội nhập kinh tế quốc tế của khu vực.

Tuyến đường sẽ rút ngắn khoảng cách và thời gian đi lại giữa các trung tâm kinh tế, các khu công nghiệp. Qua đó, mở ra cơ hội đầu tư vào khu vực miền Trung, thúc đẩy khai thác thế mạnh về du lịch, phát huy hiệu quả đầu tư các khu công nghiệp trên địa bàn; đồng thời, tạo ra sự liên kết hỗ trợ phát triển kinh tế-xã hội, an ninh-quốc phòng, nâng cao đời sống nhân dân của cả nước nói chung và của các tỉnh vùng dự án nói riêng. Dự án cũng góp phần giảm thiểu hiệu quả tai nạn giao thông; đảm bảo giao thông thuận lợi, ổn định và liên tục bền vững trong mọi tình huống, đặc biệt trong mùa mưa bão và cùng với Quốc lộ 1A đảm nhận nhiệm vụ quan trọng vận tải hàng hóa và hành khách cho khu vực và cả nước.

b. Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức-Long Thành, với tổng chiều dài 57,1km; tổng mức đầu tư 1.489 triệu USD, trong đó vốn Chính phủ đầu tư trực tiếp 856 triệu USD, vốn VEC tự huy động 633 triệu USD. Công trình khởi công ngày 19/7/2014, cái gói thầu đang lần lượt được triển khai thi công. Công trình dự kiến thông xe vào năm 2019.

Dự án góp phần phát triển kinh tế-xã hội Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đặc biệt là khu vực kinh tế trọng điểm Đông Nam Bộ; giúp cho giao thông liên vùng miền Tây và vùng Đông Nam Bộ không cần quá cảnh qua TP. Hồ Chí Minh, từ đó khai thác thế mạnh và phát triển kinh tế, thu hút đầu tư và du lịch của TP. Hồ Chí Minh, tỉnh Long An và tỉnh Đồng Nai.

Ký kết Gói thầu xây lắp J1: Cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành (ngày 09/6/2015)

Khởi công Gói thầu xây lắp J3: Cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành (ngày 18/7/2015)

Phát huy hiệu quả đầu tư các khu công nghiệp, cảng biển của khu vực. Giải quyết nhu cầu cấp bách về vận tải trên các tuyến quốc lộ hiện hữu, đặc biệt là Quốc lộ 1 và giảm thiểu tai nạn giao thông. Bên cạnh đó, đường cao tốc sẽ kết nối với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.

3. Các dự án chuẩn bị đầu tư

Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn (đoạn Km1+800 – Km45+100), tổng chiều dài 43,3km; tổng mức đầu tư dự kiến 9.953 tỷ đồng, sử dụng vốn vay OCR và ADF của Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB). Dự án đang trong giai đoạn nghiên cứu thiết kế kỹ thuật.

Dự án xây dựng đường cao tốc Lạng Sơn - Bắc Giang là một phần của chương trình hỗ trợ hạ tầng cho khu vực tiểu vùng sông Mekong mở rộng GMS bao gồm Vương quốc Campuchia, tỉnh Vân Nam và Khu tự trị Quảng Tây - Trung Quốc, Cộng hòa Dân chủ nhân dân Lào, Myanmar, Vương quốc Thái Lan và Cộng hòa XHCN Việt Nam.

Tuỵến cao tốc hoàn thành sẽ giảm thiểu đáng kể về thời gian đi lại và cải thiện nhiều tình trạng giao thông. Các cụm công nghiệp quanh Hà Nội, Bắc Giang và Bắc Ninh sẽ có thể mở rộng tới vùng phía Đông Bắc, mang lại cơ hội việc làm và tiếp cận với các dịch vụ xã tốt hơn và những lợi ích khác cho người dân địa phương.

Việc đầu tư xây dựng đường cao tốc Lạng Sơn — Bắc Giang nhằm đạt được các mục tiêu sau:

- Tạo động lực thúc đẩy tốc độ tăng trưởng, vai trò và vị trí của khu vực phía Bắc đối với cả nước;

- Hoàn thiện Quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam và Chương trình “Một vành đai - hai hành lang kinh tế” giữa Việt Nam và Trung Quốc;

- Giảm bớt gánh nặng giao thông cho Quốc lộ 1 hiện tại, giảm thời gian vận chuyển hàng hóa ra cảng, tăng năng lực vận chuyển hàng hóa, hành khách từ cửa khẩu Lạng Sơn xuống Hà Nội và các địa phương khác;

- Tạo tiền đề phát triển các khu công nghiệp, khu đô thị trong khu vực, giúp hoàn thiện hạ tầng giao thông khu vực;

- Tạo điều kiện từng bước hoàn chỉnh Quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020.

4. Các dự án tiềm năng trong Quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020

a. Tuyến cao tốc Ninh Bình – Thanh Hóa, chiều dài 70km

b. Tuyến cao tốc Thanh Hóa – Bãi Vọt, chiều dài 150km

c. Tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Bình Định, chiều dài 150km

d. Tuyến cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết, chiều dài 101km

đ. Tuyến cao tốc Phan Thiết – Nha Trang, chiều dài 228km

e. Tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, chiều dài 47km